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杏耀平台而高于13秒行李会被自动传输进入下一级检测
发布日期 : 2019-03-02编辑 : 杏耀娱乐平台 浏览次数 :

  中新网贵阳3月1日电 (曾实 赵万江)机场安检是保障乘客自身及航空飞行安全所采取的一项强制性必要措施。作为机场行李安检员,更是需要练就一双“火眼金睛”,从众多复杂行李中找出各种潜在安全隐患。28日,记者走访了贵阳龙洞堡国际机场(简称机场,下同),探寻机场行李安检员背后的故事。

  在机场托运行李安检集中判图室,几位安检员正聚精会神地看着各自面前屏幕上呈现的托运行李X光图,“这个旅行箱里有一个充电宝,赶紧告知地服通知旅客到托运行李开包检查处配合检查。”行检部班组长莫婧向对讲机那头的同事说到。

贵阳龙洞堡国际机场安检站行检部班组长莫婧在AT判图 袁超 摄

贵阳龙洞堡国际机场安检站行检部班组长莫婧在AT判图 袁超 摄

贵阳龙洞堡国际机场安检站行检部班组长莫婧在AT判图 袁超 摄

贵阳龙洞堡国际机场安检站行检部班组长莫婧在AT判图 袁超 摄

  挂断通话,莫婧的目光又继续锁定在屏幕上一个个托运行李X光图片上,回到AT判图的工作状态。莫婧作为贵州省机场集团贵阳机场股份公司安检站行检部的班组长,判图,对于她来说是工作中常态化的一天。

  目前,机场托运行李安检普遍采取分层管理系统集中判图和五级安检两种模式,而贵阳机场T2航站楼正是五级安检模式,托运行李会先后经过AT机判图、CT机判图、复检间X光机判图、大件处开包检查及大件处X光机复检判图检查五个安检环节。

  仪器每检测一件行李,就会自动生成X光图像,而安检员则根据行李X光图像进行判图。“我的工作主要就是通过AT机扫描乘客的托运行李,从扫描生成的X光图片来分析乘客行李中是否夹带有航空运输禁止运输的违禁物品、危险品。” 莫婧说。

贵阳龙洞堡国际机场安检员在CT判图 袁超 摄

贵阳龙洞堡国际机场安检员在CT判图 袁超 摄

安检员在托运行李开包检查处开包检查 袁超 摄

安检员在托运行李开包检查处开包检查 袁超 摄

  如果发现托运行李中夹带有航空运输禁止运输的违禁物品、危险品,则会把行李送到托运行李开包检查处,并通知旅客前来配合开包检查。取出违禁物品、危险品后,行李仍需要通过X光机复检,进行最后的安全确认。

贵阳龙洞堡国际机场大厅 袁超 摄

贵阳龙洞堡国际机场大厅 袁超 摄

  “判别每一张图片都是有时间限制的,不能低于2秒,也不能高于12秒,低于2秒,可能会出现判图失误,漏判违禁物品、危险品,而高于13秒行李会被自动传输进入下一级检测,杏耀平台,这会增加下一个工作岗位的压力,也会在一定程度上耽误旅客出行。”莫婧说。

  在春运期间,机场每天检查托运行李近2万件,相较平时的行李要多上近5000件,每一件行李在通过AT机时都会形成三张不同视角的X光图像,也就意味着,从事判图的安检员们,每天需要判别近6万张托运行李图片,其工作量可想而知。

  贵州省机场集团贵阳机场股份公司安检站行检部主管黄汉军表示,“我们每天的工作时间大概是从上午4:30开始,一直持续到凌晨12点,如果遇上航班延误等特殊情况,还需要通宵熬夜值守检查。”

  为了保证安检员不会因视觉疲劳或腰椎、颈椎不适,而出现判图失误的情况,按照要求,安检员判图岗位采取每半小时就要轮换一班的制度。尽管如此,工作一天下来,安检员们还是难免出现各种身体不适。

  “随着人们审美需求的提升,很多航空运输违禁物品、危险品的外观也呈现出多样化的趋势,为此我们建立了航空运输违禁物品、危险品的信息库,杏耀,每个月都要定时对安检判图员进行培训,提升他们的业务技能和识别能力,考试合格通过后才能继续从事判图工作。” 黄汉军说。


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